SKF轴承6319_SKF轴承6319_6319尺寸参数|规格|价格|报价

SKF轴承6319

型号：
6319
品牌：
SKF轴承
系列：
深沟球轴承
内径d：
95 mm
外径D：
200 mm
厚度B：
45 mm

SKF轴承6319参数

品牌	SKF	型号	6319	旧型号	319
内径	95（mm）	外径	200（mm）	厚度	45（mm）
重量	6.23（kg）	保持架及其材料	J钢板冲压	滚动体列数	单列
滚道类型	深沟滚道	使用特性	高速	密封防尘形式	M
滚动体类型	球	密封盖	无密封	滚动体	钢球
轴承材质	高碳铬轴承钢（全淬透型)(GCr15)	样品或现货	现货	是否进口	进口
材质	其他

青岛辉瑞轴承有限公司供应SKF轴承6319深沟球轴承319内径95mm外径200mm厚度45mm青岛辉瑞轴承有限公司供应SKF轴承6319深沟球轴承319内径95mm外径200mm厚度45mm青岛辉瑞轴承有限公司供应SKF轴承6319深沟球轴承319内径95mm外径200mm厚度45mm青岛辉瑞轴承有限公司供应SKF轴承6319深沟球轴承319内径95mm外径200mm厚度45mm

Обозначение

Основные
размеры

Грузо-
подъемность

Граничная
нагрузка
по
усталости

Частота
вращения

Масса

Размеры

Размеры сопряженных
деталей

Расчетные
коэффициенты

дин.

стат.

номиналь-
ная

предель-
ная

d1
~

D1
~

r1,2
мин.

da
мин.

Da
макс.

ra
макс.

мм

кН

об/мин

кг

мм

6319/HC5C3

200

159

118

4,15

9 500

5 300

4,9

121

172

109

186

2,5

*	Подшипники класса SKF Explorer. Кроме улучшенных характеристик эти подшипники также имеют пониженный уровень шума.
1)	Предельные частоты вращения для открытых подшипников также действительны для подшипников с одной защитной шайбой или уплотнениями низкого трения (Z, RZ, RSL)
2)	Уплотнение неармированное
3)	Предельные частоты вращения для исполнения 2Z составляют примерно 80 % от приведенных величин
4)	Допустимое осевое смещение одного кольца подшипника относительно другого
5)	Рекомендуемый диаметр заплечиков вала для подшипников с осевой нагрузкой
6)	Величины Ca1 применяются для стопорных колец типа SW, величины - Ca2 для стопорных колец согласно стандарту DIN 471
7)	Ширина до ввода втулки в отверстие подшипника
8)	Минимальный размер для подшипника с сепаратором
9)	Размер до запрессовки втулки
235220	Внутреннее кольцо из цементируемой стали с винтовыми канавками на посадочной поверхности
344524	C2H + CNL
2CS	Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен антизадирной пластичной смазкой
2CS2	Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской. Подшипник заполнен высокотемпературной пластичной смазкой на основе полимочевины
2CS5	Контактное уплотнение с армированием листовой сталью из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. Свободное пространство в подшипнике на 70-100 % заполнено высокотемпературной пластичной смазкой
2LS	Контактные уплотнения из полиуретана с обеих сторон подшипника
2RS1	Уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RSH	Уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RSH2	Уплотнение из фторкаучука (FKM)
2RSL	Уплотнения низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2RZ	Уплотнения низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированные листовой сталью с обеих сторон подшипника
2Z	Штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон подшипника
2ZNR	Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом и штампованными стальными защитными шайбами с обеих сторон подшипника
2ZR	Фланец на наружном кольце и штампованные стальные защитные шайбы с обеих сторон подшипника
A	Угол контакта 30°
	Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: без пазов для ввода шариков
AC	Угол контакта 25°
ADA	Модифицированные канавки под стопорное кольцо в наружном кольце; составное внутреннее кольцо удерживается при помощи стяжного кольца
B	Угол контакта больше угла контакта стандартного подшипника
B20	Уменьшенный допуск ширины подшипника
C...	Специальный зазор. Двух- или трехзначное число после буквы С обозначает средний осевой внутренний зазор в мкм
C(J), CC	Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
C08	Повышенная точность вращения, соответствует классу точности 5 ISO
C083	C08 + C3
C084	C08 + C4
C2	Pадиальный внутренний зазор меньше нормального
	Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: осевой внутренний зазор меньше нормального
	Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор меньше нормального
C2H	Осевой внутренний зазор соответствует верхней половине группы C2
C2L	Осевой внутренний зазор соответствует нижней половине группы C2
C3	Pадиальный внутренний зазор больше нормального
	Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: осевой внутренний зазор больше нормального
	Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор больше нормального
C4	Pадиальный внутренний зазор больше C3
	Шарикоподшипники с четырехточечным контактом: осевой внутренний зазор больше C3
C5	Pадиальный внутренний зазор больше C4
CA	Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - меньше нормального (CB)
	Сферические роликоподшипники: цельный гребенчатый механически обработанный сепаратор из латуни, удерживающий борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAF	Стальной сепаратор, удерживающий борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAFA	Цельный гребенчатый механически обработанный стальной сепаратор, удерживающие борта на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу
CAMA	То же, что CAFA, но с латунным сепаратором
CB	Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - нормальный
	Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники: особый осевой внутренний зазор
CC	Подшипник универсального исполнения для установки в произвольном порядке; при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор - больше нормального (CB)
CLN	Уменьшенные допуски по ширине колец и общей ширине (монтажной); соответствуют классу точности ISO 6X
CL0	Допуски соответствуют классу точности 0 стандарта АВМА для дюймовых подшипников
CL00	Допуски соответствуют классу точности 00 стандарта ABMA для дюймовых подшипников
CL7A	Подшипники особого качества для узлов опор ведущих конических шестерен (заменены на CL7C)
CL7C	Подшипники особого качества для узлов опор ведущих конических шестерен
CN	Hормальный радиальный внутренний зазор; как правило, используется только в комбинации с одной из следующих букв, обозначающих суженное или смещенное поле зазора:
	H суженное поле зазора, соответствует верхней половине фактического поля зазора указанной группы
	L суженное поле зазора, соответствует нижней половине фактического поля зазора указанной группы
	P смещенное поле зазора, включает верхнюю половину фактического поля зазора указанной группы плюс нижнюю половину поля соседней группы большего зазора
	Указанные буквы также используются в сочетании со следующими классами зазоров: С2, C3, С4 и С5, например, С2Н
CNL	Осевой внутренний зазор соответствует нижней половине группы нормального зазора
CS5	Контактное уплотнение с армированием листовой сталью из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника
CV	Модифицированная внутренняя конструкция, полный комплект роликов
D	Составное внутреннее кольцо из двух частей
DA	Модифицированные канавки под стопорное кольцо на наружном кольце; составное внутреннее кольцо удерживается при помощи стяжного кольца
DB	Согласованная пара подшипников с расположением по О-образной схеме. Комбинация цифр после букв DB обозначает конструкцию проставочных колец
DF	Согласованная пара подшипников с расположением по Х-образной схеме. Комбинация цифр после букв DF обозначает конструкцию проставочного кольца
DT	Согласованная пара подшипников с расположением по схеме «тандем». Комбинация цифр после букв DT обозначает конструкцию проставочных колец
E	Оптимизированная внутренняя конструкция
	Сферические роликоподшипники: если диаметр отверстия подшипника d < 65 мм - два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу. Если диаметр отверстия подшипника d > 65 мм: два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов и направляющее кольцо, центрируемое по сепараторам
	Упорные сферические роликоподшипники: оптимизированная внутренняя конструкция и штампованный стальной сепаратор оконного типа
EC	Oптимизированная внутренняя конструкция, включает увеличенное число роликов большего размера с улучшенной геометрией контакта торцов роликов с бортами
EC(J), ECC(J)	Два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без бортов, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу и усиленный комплект роликов
ECA, ECAC	Цельный гребенчатый механически обработанный сепаратор из латуни, удерживающие борта на внутреннем кольце, направляющее кольцо, центрируемое по внутреннему кольцу, и усиленный комплект роликов
ECAF	То же, что ECA, но со стальным сепаратором
EF	Оптимизированная внутренняя конструкция и механически обработанный сепаратор из стали
EM	Оптимизированная внутренняя конструкция и механически обработанный сепаратор из латуни
F	Механически обработанный стальной сепаратор, центрируемый по шарикам
F1	Заполнение пластичной смазкой на 10-15% от свободного пространства подшипника
FA	Механически обработанный стальной сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
GA	Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме - легкий предварительный натяг
GB	Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме - средний предварительный натяг
GC	Подшипник универсального исполнения для парной установки в произвольном порядке; при расположении по О-образ-ной или Х-образной схеме - тяжелый предварительный натяг
GJN	Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции. NLGI 2, для интервала температур от -30 до +150 °C (стандартное количество)
GXN	Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2, для диапазона температур от -40 до +150 °C
HA1	Внутренние и наружные кольца из цементируемой стали
HA3	Bнутреннее кольцо подшипника из цементируемой стали
HB1	Bнутреннее и наружное кольцо с закалкой на бейнит
HC5	Тела качения из нитрида кремния
HN1	Bнутреннее и наружное кольцо со специальной поверхностной термической обработкой
HN3	Внутреннее кольцо со специальной термообработкой поверхности
HT	Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -40 до +150 °C (стандартное количество)
J	Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам (шарикам), незакаленный
	Цифра после буквы J указывает на особенности конструкции сепаратора
J1	Штампованный сепаратор из листовой стали оконного типа, центрируемый по шарикам
JR	Сепаратор, состоящий из двух плоских штампованных колец, центрируемый по шарикам
K	Коническое отверстие, конусность 1:12
K30	Коническое отверстие, конусность 1:30
L4B	Кольца подшипника и тела качения со специальным поверхностным покрытием
L5B	Тела качения со специальным поверхностным покрытием
LHT23	Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -50 до +140 °C (стандартное количество)
LT	Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -55 до +110 °C (стандартное количество)
LT10	Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -50 до +90 °C (стандартное количество)
M	Механически обработанный сепаратор из латуни, центрируемый по шарикам (роликам), конструкция обозначается цифрой, например, M1
MA	Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу
MB	Механически обработанный сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу
ML	Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу
MP	Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, с фрезерованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему и наружному кольцу
MR	Цельный механически обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по роликам
MT33	Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 3, для интервала температур от -30 до +120 °C (стандартное количество)
MT47	Пластичная смазка на литиевой основе, класс консистенции NLGI 2, для интервала температур от -30 до +110 °C (стандартное количество)
N	Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника
NR	Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом
N1	Один фиксирующий паз на торце наружного кольца (свободном кольце)
N2	Два фиксирующих паза на торце наружного кольца (свободном кольце) под углом 180° друг к другу
P	Cепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по роликам
P5	Точность размеров и биения соответствуют классу точности 5 ISO
P6	Точность размеров и биения соответствует классу точности 6 ISO
P52	P5 + C2
P62	P6 + C2
P63	P6 + C3
P64	P6 + C4
PH	Литой сепаратор из стеклонаполнен-ного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по роликам (шарикам)
PHA	Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по наружному кольцу
PHAS	Сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по наружному кольцу, со смазочными канавками на направляющих поверхностях, центрируемый по наружному кольцу
Q	Оптимизированные геометрия контакта и качество обработки поверхностей
Q601	Класс точности 0 стандарта ABMA для дюймовых подшипников
R	Фланец на наружном кольце
RS1	Уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RSH	Уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RSL	Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
RZ	Уплотнение низкого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с одной стороны подшипника
S1	Кольца стабилизированы для рабочих температур до +200 °C
S2	Кольца стабилизированы для рабочих температур до +250 °C
T	Буква T с последующим числом обозначает общую ширину спаренных подшипников с расположением по схемам О-образной или «тандем»
TH	Сепаратор из текстолита, центрируемый по шарикам
TN	Литой сепаратор из полиамида (6,6), центрируемый по шарикам (роликам)
TN9	Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6 (4,6), центрируемый по шарикам (роликам)
TNH	Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по шарикам
U.	Буква U в сочетании с однозначным числом указывает на суженный допуск общей ширины
	Примеры: U2 - общий допуск по ширине +0,05/0 мм; U4 - общий допуск по ширине +0,10/0 мм
V	Полный комплект роликов (без сепаратора)
VA301	Подшипник для железнодорожных тяговых двигателей
VA305	VA301 + специальный контроль
VA321	Оптимизированная внутренняя конструкция
VA350	Буксовый железнодорожный подшипник
VA380	Буксовый подшипник, соответствующий EN 12080:1998, класс 1
VA3091	VA301 + VL0241
VA405	Подшипники для вибромашин с поверхностно-закаленными сепараторами
VA406	VA405 + отверстие с покрытием PTFE
VA606	Бомбинированные дорожки качения на кольцах подшипника и специальная термообработка
VA607	Бомбинированные дорожки качения на кольцах подшипника и специальная термообработка
VB022	Размер фаски на большом торце наружного кольца 0,3 мм
VB026	Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 3 мм
VB061	Размер фаски на большом торце наружного кольца 8 мм
VB134	Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 1 мм
VB406	Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 3 мм и большом торце наружного кольца 2 мм
VB481	Размер фаски на большом торце внутреннего кольца 8,5 мм
VC025	Подшипник со специальными износостойкими дорожками качения для работы в условиях сильно загрязненной среды
VC027	Модифицированная внутренняя геометрия для повышенных предельных величин перекоса
VC068	Повышенная точность вращения и специальная термообработка
VE174	Фиксирующий паз в наружном кольце на большом торце наружного кольца и повышенная точность вращения
VE240	Модифицированный подшипник для больших величин осевого смещения
VE447	Тугое кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты
VE447E	Тугое кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце и тремя рым-болтами в комплекте
VE552(E)	Наружное кольцо с тремя равноотстоящими резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты, буква Е означает, что рым-болты входят в комплект подшипника
VE553(E)	То же, что VE552, но с резьбовыми отверстиями на обоих торцах
VE632	Свободное кольцо с тремя резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты
VG114	Сепаратор из штампованной стали с поверхностной закалкой
VH	Полный комплект роликов (без сепаратора), самоудерживающийся
VL0241	Электроизоляционное покрытие оксидом алюминия наружной поверхности наружного кольца, напряжение до 1 000 В постоянного тока
VL2071	Электроизоляционное покрытие оксидом алюминия посадочной поверхности внутреннего кольца, выдерживает постоянное напряжение до 1 000 В
VQ015	Bнутреннее кольцо с комбинированной дорожкой качения для компенсации увеличенного перекоса
VQ051	Модифицированная внутренняя геометрия для повышенных предельных величин перекоса
VQ267	Суженный допуск ширины внутреннего кольца, +0,025 мм
VQ424	Точность вращения выше, чем C08
VQ495	То же, что CL7C, но с уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VQ506	Уменьшенный допуск ширины внутреннего кольца
VQ507	То же, что CL7C, но с уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VQ523	То же, что CL7C, но с уменьшенным допуском ширины внутреннего кольца и уменьшенными или смещенными допусками наружного диаметра
VT143	Закладная антизадирная пластичная смазка
VT378	Нетоксичная пластичная смазка (допускается контакт с продуктами питания)
W	Модифицированные допуски ширины кольца, +0,05/0 мм
	Сферические роликоподшипники: подшипник без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце
W20	Три смазочных отверстия в наружном кольце
W26	Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце
W33	Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце
W513	W26 + W33
W64	Подшипник с антифрикционным наполнителем Solid Oil
W77	Заглушенные смазочные отверстия W33
WT	Пластичная смазка на основе полимочевины, класс консистенции NLGI 2-3, для интервала температур от -40 до +160 °C (стандартное количество)
X	Основные размеры приведены в соответствие стандарту ISO
Y	Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам
Z	Штампованная защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника
ZNR	Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника, в комплекте со стопорным кольцом, штампованная защитная шайба с противоположной стороны

SKF深沟球轴承6319轴承我司目前有部分库存，您可致电我司咨询销售人员关于轴承6319的图纸、轴承6319价格或同型号其他品牌替换等资料！我司与SKF厂家常年批量订购6319深沟球轴承，以保证6319轴承质量正宗，价格最优。订购原装SKF 6319轴承请拨打：0532-83735255、13061287818
热销轴承型号：上一篇：FAG轴承6202-C-2HRS NSK 40BNR10XTDUELP4高转速精密 TIMKEN HM807046/HM807010-B轴承 SKF 22212CC/W33轴承 NSK 6014N轴承 SKF 23132-2CS轴承 KOYO R18/17轴承 NSK HR32320J轴承 FAG推力角接触球轴承 7603040-TV NACHI深沟球轴承51101G 下一篇：JNS轴承NURT50-1R

SKF轴承6319轴承图纸

青岛NSK轴承|青岛FAG轴承|青岛SKF轴承

轴承品牌更多>>

技术新闻更多>>

联系方式

SKF轴承6319

SKF轴承6319

热门型号